| 型号 | 单位 | LG30(T)III | |||||
| 动力形式 | 柴油 | ||||||
| 额定载荷 | kg | 3000 | |||||
| J 载荷中心距 | mm | 500 | |||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
| h3 自由起升高度 | mm | 125 | |||||
| L5×W×T 货叉尺寸 | mm | 1070×125×45 | |||||
| 门架倾角 | deg | 前6后12 | |||||
| L3 前悬距 | mm | 487 | |||||
| L4 后悬距 | mm | 550 | |||||
| 外形尺寸 | L1 总长 | mm | 3857 | ||||
| W1 总宽 | mm | 1250 | |||||
| h2门架不起升高度 | mm | 2132 | |||||
| h4 安全架高度 | mm | 2125 | |||||
| 挡货架（货叉架）高度 | mm | 1280 | |||||
| R1 最小转弯半径 | mm | 2520 | |||||
| Ra最小直角堆垛通道 | mm | 4200 | |||||
| 宽度 | |||||||
| 最大行驶速度 | Km/h | 18.5/20 | |||||
| （满载/空载） | |||||||
| 最大起升速度 | mm/s | 520/500 | |||||
| （空载/满载） | |||||||
| 最大爬坡度 | % | 20 | |||||
| 自重 | kg | 4100 | |||||
| 轮胎 | 前轮 | 28×9-15-14PR | |||||
| 后轮 | 6.5-10-10PR | ||||||
| 轮距 | S 前轮 | mm | 1030 | ||||
| P 后轮 | mm | 980 | |||||
| L2轴距 | mm | 1750 | |||||
| 最小离地间隙 | m2 门架 | mm | 132 | ||||
| m1 车架 | mm | 165 | |||||
| 燃油箱容量 | ltr | 60 | |||||
| 国三发动机选配 | |||||||
| 型号 | 新柴4D27G31-007 | 全柴C02-624 | 云内YN4A055-31CR | ||||
| 额定功率 | kW/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2600 | |||
| 额定扭矩 | N·m/r | 156/1700～1900 | 157/1800～1900 | 180/1600～1950 | |||
| 缸数 | 4 | 4 | 4 | ||||
| 排量 | L | 2.67 | 2.67 | 2.67 | |||
1. 流畅新颖的造型，具有汽车设计元素配重，个性坚韧、动感十足
2. 合理的油路布局和管路设计，降低了油压损耗，防止油温过高
3. 高强度整体式发动机机罩和一体冲压成型的安全架在操作中更安全
4. 采用逆向人机工程设计，将操纵装置低位右置放置，大大减轻操纵者的疲劳强度
5. 双悬浮结构减少了发动机的过大震动，使操作更加舒适
6. 整体式转向器，指向性更灵敏，操作更流畅,品质更稳定
7. 大角度的方向盘调整，可满足不同人的驾驭需求